全面停工究責北捷︰人為疏失遊戲陶 @ 網頁遊戲熱搜

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台中捷運綠線工程鋼箱梁砸落事故，北市捷運局初步調查，施工人員判斷鋼箱梁已就定位，提早釋放吊耳，造成重心偏移鋼箱梁翻落，疑是人為作業疏失造成。台北市副市長林欽榮宣布該工程全面停工，善後撫卹並配合檢調追究刑責。勞動部職安署中區職業安全衛生中心主任朱金龍則認為，出事工地由遠揚工程承包，再層層轉包將吊掛工程包給王晉益公司，遠揚應負主要責任，王晉益須負雇主責任。由於施工單位未依職安法規定採取必要安全設施，已祭出停工處分，未來也會就起重吊掛未淨空等追究上下游廠商責任。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 北捷檢討報告指出，施工路段為彎曲線段，事發時鋼箱梁雖已吊放至帽梁處，但第1台吊車解開吊耳後，在解開第2台吊車吊耳時，因重心偏移造成鋼箱梁掉落。捷運局解釋，事發原因可能包括吊裝作業員及現場作業指揮等人為作業疏失，將待檢調釐清；除人為疏失，會再了解是否是吊車承壓板缺失、吊裝偏心、交通維持計畫的妥適性、施工及現場吊裝計畫或其他因素造成事故。針對外界「趕工釀災」質疑，林欽榮強調，中捷工程預定施工進度為40.5％，目前已施作43.092％，超前約3％，並沒有趕工的問題。捷運局中區工程處副總工程司劉安德指出，當時確有交通管制，吊裝過程封閉南北各1車道，因鋼箱梁已就定位才會開放車道。但劉坦言，捷運局為重點監造，事發當時並沒有捷運局人員在場。檢討報告也公布吊裝作業交維計畫，其中鋼箱梁吊裝預計從去年4月4日至今年10月，吊車於夜間11點30分至隔天清晨5點30分運至工地內即吊裝施工；另也提及每日日間作業時間為上午9點至下午4點，避開上下班尖峰時間影響車輛及行人施工，於日間非尖峰時間占用一快車道吊裝施工。捷運局副局長張澤雄說，捷運局認為吊裝可在白天施作，但台中市府堅持只能在夜間施工，是雙方「認知不同」，但因交維計畫是台中市府核定，還是由台中市府判定是否違反交維計畫。